Объем сделок по передаче в лизинг авиасудов вырос более чем на 400%

Железнодорожный сегмент, являвшийся на протяжении последних лет драйвером роста, наоборот, теряет свои позиции. Объем сделок по передаче в лизинг ж/д вагонов сократился по итогам девяти месяцев года на 33%. В итоге уменьшилась и доля этого сегмента на рынке — с 54% по результатам девяти месяцев 2012-го до 37% к октябрю 2013-го.  

Как сообщают участники рынка, сдерживающим фактором развития рынка оперативного лизинга в России является российский менталитет. Бизнесмены в нашей стране предпочитают иметь оборудование в собственности, а не брать его в аренду. По прогнозам «Эксперт РА», при оптимистичном сценарии объем сделок по итогам года может составить 1,39 трлн рублей, что превысит показатель прошлого года на 5%. При этом в структуре рынка по предметам лизинга железнодорожная техника будет занимать около 30%, тогда как доля авиационного транспорта вырастет до 25%. 

Эксперты считают, что толчком для развития авиационного сегмента рынка стали стимулирующие программы государства. Так, согласно постановлению правительства, принятому в конце 2011 года, российским авиаперевозчикам предоставляются субсидии из бюджета на возмещение части затрат на уплату платежей за воздушные суда, предоставленные лизинговыми компаниями. 

По оценкам Минтранса, по итогам текущего года будет субсидирован лизинг до 40 воздушных судов.